売れ行き順調だった白いタンクに赤いエンジンの初代カブ
| ホンダ カブ Ｆ 型 １９５２年製 |
 |
ボアー・ストローク ：
４０ｍｍ ｘ ３９ｍｍ |
| 排気量 ： ４９ｃｃ |
| 出力 ： １馬力 |
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
完全なる技術の勝利でした！
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
|
ホンダの急成長ぶりは、雑誌広告にもみてとれる。
２年前にドリームＤ型で１／４だった広告スペースは、カブＦが発売された１９５２年には２色刷り５ページに
わたっている。 |
完全なる技術の勝利でした！ １リットルのガソリンで１２２粁（キロメートル）。
焼き付き全然ありません。 （日本電信電話公社主催・東京→厚木→江ノ島・昭２７〜８〜２６テスト）とあり、 |
次のページには「カブ号 自転車エンジンの革命」として、
◎白いタンクに赤いエンジン ◎故障皆無の、自転車の心臓 ◎たった６瓩（キログラム）で、スピード４０粁
◎米２升を、楽々と運ぶ ◎通勤、商用、行楽に ◎皆さん、ホンダのカブ号で・・・・。 |
カブＦｈａ一時、月販７，０００台近くと好評だった。
自転車とエンジンとの結合が簡単なこと、駆動がチェーンで確実なこと、さらに、エンジンの取り付け位置が
低く、積載時の安定性が優れているのどの相乗効果の結果である。 |
なお、運転は自転車のクランクでエンジン始動し、あとはハンドルに付けられたスロットル、チョーク、クラッチ、
そしてリフレクターレバーで行った。
クラッチはていしじにエンジン動力を切断するためで、ミッションはなかった。
|
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
八重洲出版創立４０周年企画 『日本モーターサイクル史』 から抜粋させて頂きました。 |
道交法の変更に伴い・・Ｆ２ 型が誕生！
|
| ホンダ カブ Ｆ２ 型 １９５３年製 |
 |
| ボアー・ストローク ： ４３ｍｍ ｘ ４０ｍｍ |
| 排気量 ： ５８ｃｃ |
| 出力 ： １．８馬力 |
|
道交法の変更に伴い、ボアー・ストローク：４３ｍｍｘ４０ｍｍ 排気量：５８ｃｃ にボリュームアップされた
２型出力も１．８馬力にアップされている。
エンジンの重量６ｋｇ。 縦３３・横３３・高さ６０ｃｍの箱に魂婦された白いタンクに赤いエンジンのカブＦは、
専務・藤沢 武夫のアイデアで、全国の自転車店にホンダから直販され、引っ張りだこの人気を呼び、
ドリームとともに、ホンダの基礎を作った製品だ。
|
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
八重洲出版創立４０周年企画 『日本モーターサイクル史』 から抜粋させて頂きました。 |
用務員の知人から、貴重な 『カブ Ｆ』 を頂きました。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
|
製造番号 ： ＦＭ５４−１４０１０ から見ると１９５４年製か？
Ｆ 型 か Ｆ２ 型かは不明です？ 白いタンク そして、被駆動側はありません。 が、実働だそうです。 |
 |
 |
 |
|
